7015
4
Таганско-Краснопресненская линия - это седьмая по счёту ветка Московского метрополитена. На картах столичной подземки она обозначается счастливым номером 7 и графически представлена в фиолетовом цвете. Эта линия способна удивлять. Она является одной из самых загруженных веток Московского метро.
Столичная подземка строилась поэтапно, частями. То же касается и фиолетовой ветки (Ждановско-Краснопресненская в то время). 30 декабря 1972 года, когда впервые открылась станция метро "Полежаевская", эта линия еще не существовала, а было лишь два отдельных радиуса: "Таганская-Ждановская" (бывшее название станции "Выхино") и "Баррикадная-Октябрьское поле", в состав которого и вошёл новый остановочный пункт.
Открыта 30 декабря 1972 г. в составе участка «Баррикадная» — «Октябрьское поле».
Код станции: 123. В проекте станция носила название «Хорошёвская». Было предложение и «Улица Куусинена». И всё таки планировали открывать "Хорошёвскую".
Всё было готово к открытию станции "Хорошёвская"....
Открыта 30 декабря 1972 г. в составе участка «Баррикадная» — «Октябрьское поле».
Код станции: 123. В проекте станция носила название «Хорошёвская». Было предложение и «Улица Куусинена». И всё таки планировали открывать "Хорошёвскую".
Всё было готово к открытию станции "Хорошёвская"....
Ещё немного истории... Васи́лий Деме́нтьевич Полежа́ев родился 25 апреля 1909 года в селе Астапово Рязанской губернии (ныне Октябрьского сельского поселения Лев-Толстовского района Липецкой области) в крестьянской семье.
В 1929 году приехал в Москву. Работал железнодорожным грузчиком.
В 1933 году по комсомольской путёвке пришёл работать на строительство первой очереди Московского метрополитена. Строил станцию «Охотный ряд», открытую (как и вся первая очередь) в 1935 году. Энергичный, боевой, он возглавлял сквозную бригаду проходчиков, считался лучшим на шахте № 10-11.
Одним из первых откликнулся на призыв: «Метростроевцы, за учёбу!». Пошёл сначала на рабфак. В 1941 году окончил Всесоюзную транспортную академию. Диплом защищал в первые дни войны.
В конце 1940-х годов на строительстве первой очереди Кольцевой линии В. Д. Полежаев работал главным инженером шахты № 12, на второй очереди — начальником шахты № 11.
С 1955 года являлся замначальника, а с 1958 по 1972 год — начальником московского Метростроя.
В 1963 году был удостоен звания Герой Социалистического Труда.
В 1929 году приехал в Москву. Работал железнодорожным грузчиком.
В 1933 году по комсомольской путёвке пришёл работать на строительство первой очереди Московского метрополитена. Строил станцию «Охотный ряд», открытую (как и вся первая очередь) в 1935 году. Энергичный, боевой, он возглавлял сквозную бригаду проходчиков, считался лучшим на шахте № 10-11.
Одним из первых откликнулся на призыв: «Метростроевцы, за учёбу!». Пошёл сначала на рабфак. В 1941 году окончил Всесоюзную транспортную академию. Диплом защищал в первые дни войны.
В конце 1940-х годов на строительстве первой очереди Кольцевой линии В. Д. Полежаев работал главным инженером шахты № 12, на второй очереди — начальником шахты № 11.
С 1955 года являлся замначальника, а с 1958 по 1972 год — начальником московского Метростроя.
В 1963 году был удостоен звания Герой Социалистического Труда.
И вот за считанные дни до открытия станции, происходит трагедия. Умирает Васи́лий Деме́нтьевич Полежа́ев. Руководство Метростроя обратилась в Верховный Совет СССР о переименовании станции "Хорошёвское" в станцию "Полежаевская". Обращение было одобрено.
На сегодня, он единственный метростроевец, именем которого названа станция Московского метрополитена. На самой станции установлена памятная доска в его честь.
Похоронен на Новодевичьем кладбище.
В 1992г., в годы всеобщих переименований в Москве, было предложение переименовать станцию в "Хорошёвскую", но оно не нашло поддержки
Эту историю рассказал мне его внук Михаил Юрьевич Полежаев.
На сегодня, он единственный метростроевец, именем которого названа станция Московского метрополитена. На самой станции установлена памятная доска в его честь.
Похоронен на Новодевичьем кладбище.
В 1992г., в годы всеобщих переименований в Москве, было предложение переименовать станцию в "Хорошёвскую", но оно не нашло поддержки
Эту историю рассказал мне его внук Михаил Юрьевич Полежаев.
Еще крутые истории!
- "Очнулась, когда уже отдавала свою золотую цепочку": пользователи рассказали, как попались на развод цыганок
- Нелепые причины, по которым людям отказали в работе
- Истории знакомств, которые привели к долгим и серьёзным отношениям
- Что бывает, если пить радий на протяжении трёх лет
- Ситуации, в которых люди почувствовали себя неловко из-за собственной невнимательности
Новости партнёров
реклама
