В Москве коммунальщики круглосуточно следят за уровнем освещения, качеством воды, состоянием дорог и других объектов. А помогают им в этом ученые, инженеры и технологии.
Например, сверхчувствительная камера, которую используют в передвижной лаборатории Моссвета.
Камера замеряет равномерность распределения света по поверхности дороги и степень его видимости, яркость архитектурной подсветки, рекламных и информационных конструкций, а оператор проверяет соответствие нормам.
Освещенность измеряется в люксах, и для каждой территории есть свои нормы. Так, во дворах уровень освещенности - 4-6 люкс, на детских площадках - 15, а на магистральных дорогах и улицах общегородского значения - 20-30 люкс. Если показатели выше или ниже нормы, организация, эксплуатирующая осветительный прибор, получит предписание.
Передвижная лаборатория "Россети Московский регион" выявляет повреждения на кабельных линиях на глубине залегания до 10 метров.
Направляя импульсы в кабель, оператор с помощью акустического датчика выявляет точное место повреждения. Неисправность устраняют, снова проверяют импульсным генератором, а затем включают кабель в работу.
Качество воды в Москве контролируется круглосуточно по всему маршруту движения. Специалисты Мосводоканала анализируют пробы по 184 физико-химическим, микро- и гидробиологическим показателям разными методами.
Специалистам доступны хромато-масс-спектрометры, масс-спектрометры с индуктивно связанной плазмой, атомно-абсорбционные комплексы, ионные и газовые хроматографы. Оборудование выявляет широкий перечень элементов химической периодической системы, летучих и полулетучих органических соединений с концентрацией их содержания в воде на уровне нанограммов.
Выездные анализы по просьбам жителей, при вводе в эксплуатацию новых сетей, после промывки трубопроводов или по окончании ремонтных работ выполняет передвижная химико-бактериологическая лаборатория.
Передвижная лаборатория ГБУ "Автомобильные дороги" следит за состоянием дорог. Ее разработали студенты и преподаватели МАДИ. Такие машины используются весной и осенью по ночам. На корпусе - система замера ровности, сцепления и видеосканер, способный одновременно мониторить сразу три полосы движения.
Приборы определяют качество дорожного полотна, замеряют колею, фиксируют трещины. Они способны исследовать состояние дороги на глубине до 7 метров, что позволяет выявить пустоты или переувлажнение грунта и принять меры до того, как произойдет проседание.
Перед выпуском лифтового оборудования работники испытательного центра АО "Мослифт" проводят полную диагностику подъемников в специальной шахте.
На двух тестовых механизмах грузоподъемностью 400 кг и 1000 кг проводятся испытания устройств, входящих в комплектацию лифта. Проверяется их работоспособность, совместимость узлов, наработка на отказ и ремонтопригодность.
В центре есть стенды, на которых проводят циклические испытания балок дверей кабины и шахты лифта. Каждая тестируемая балка проходит 500 тысяч циклов открытия и закрытия дверей, что соответствует примерно 10 годам работы лифта.
Источник:
- 30 крутых примеров отличного городского планирования
- Ведьма, гном, древняя культура майя и Пирамида Мага
- 30 исторических фотографий из "района стартапов" до прихода Google и Apple
- Загадка лиц Бельмеса
- Достаточно будет взгляда: в 2024 году россияне смогут заселяться в отели по биометрии
Система замера ровности - при существующих ямах на дорогах, это явно лишняя переплаченная функция.
В России даже ГОСТ существует на количество ям на единицу площади дороги.
А, значит, нужны и системы для их подсчета.