14263
40
Первый слет конструкторов самодельных автомобилей с их творениями провели в Москве еще в 1963 году.
Это подборка уникальных снимков со Всесоюзного слёта самодельных автомобилей, который состоялся в Брянске в 1987.
Фотографии опубликовал блогер из Владимирской области Андрей Чудаков, сам бывший активный участник этого масштабного мероприятия, помогавший его организаторам.
Это подборка уникальных снимков со Всесоюзного слёта самодельных автомобилей, который состоялся в Брянске в 1987.
Фотографии опубликовал блогер из Владимирской области Андрей Чудаков, сам бывший активный участник этого масштабного мероприятия, помогавший его организаторам.
×
Брянский слет , это настоящая легенда авто Самодельщиков СССР и конечно этими славными Людьми прибывшими на всесоюзный слет со своими творениями, можно по настоящими гордиться!
Ссылки по теме:
- Уличный пёс стёр лапы, усердно пытаясь спасти крошечного котенка
- Гитаристами не рождаются, ими становятся!
- Девушка показала, как меняются её 16 собак, когда узнают, что они хорошие мальчики
- В полку сумасшедших прибыло: мужчина забавы ради кидал камни в проезжающие автомобили
- В Челябинской деревне Россети обрезают провода из-за неоплаты провайдером, оставляя всю деревню без интернета
Новости партнёров
реклама
На 13 и сейчас бы рассекал с удовольствием :)
ЭВМ-лучшая передача того времени.
Перенастроили производство, запускают конвейер...
Бац! на выходе Жигули!
Демонтируют оборудование, пригнали новое из Германии, установили,
наладили, запускают.
!!! снова Жигули!
Увольняют нахер весь персонал завода, привозят работников из Германии,
налаживают, проверяют, запускают.
СЦУКО! На выходе вновь - Жигули!
Около завода холм, на нём отдыхают главный инженер и директор завода
(оба с приставкой "экс"). Смотрят на всё это.
Инженер директору:
- А я тебе говорил - место проклятое! А то всё "руки из жопы, руки из
жопы"...
В городе Пржевальск Киргизской ССР они устроили показ на площади перед педагогическим институтом . Самая крутая была "Панголина" на спортивных колёсах и с очень высоким качеством отделки. Всего было машин 15 + машины сопровождения.
Автор упустил два момента:
1) Без наличия возможности "достать" строить такое было не возможно. Ни стеклоткани ни эпоксидки в продаже почти не было. Ну и других деталей тоже... То же самое к самодельным самолетам того времени....
2) ГАИ того времени было не менее гавнистое чем сейчас. Взяток они не брали, но жизнь портили особенно самодельщикам. Существовало уродское положение что на самоделки можно было ставить либо мотоциклетные моторы либо от жопорожца. Отминили это уже в конце 80-х, но тогда уже и иномарки потихоньку пошли в страну....
3) Лучше всего была ситуация в Прибалтике. Там и клубы таких любителей были заказывающие материалы и гейцы полояльнее...
И суть не меняется, при соблюдении этого правила (50 на тонну) внешне спортивный авто превращался в драндулет - пердимоноколь...