5720
41
1
Железнодорожный музей в Санкт-Петербурге - это самый большой музей подобного типа не только в нашей стране, но и в Европе. Для того, чтобы обойти все его экспонаты потребуется около пяти часов, а чтобы ознакомиться с ними, необходимо несколько дней. В музейном комплексе можно прекрасно провести время всей семьей.
Сайт музея - https://rzd-museum.ru/
Сайт музея - https://rzd-museum.ru/
Паровоз серии "Од". "О" ( "Основной" ) — самый массовый отечественный локомотив дореволюционного периода, в 1890-1915 годах выпущено более 9000 экземпляров.
И обычные крытые товарные вагоны того же периода. Маркировка на вагонях более поздняя, уже советского периода, сами вагоны постройки 1900-х годов.
Щ-ЭЛ-1, первый в мире магистральный тепловоз. Конструктор — Я.М.Гаккель, 1924 год. Построен в единственном экземпляре.
Бестопочный паровоз. Такие локомотивы применялись на пожароопасных предприятиях, заправлялись паром на специальных станциях.
Электровоз Сс (Сурамский советский) — лицензионная копия американского "С" производства General Electric. Выпускались в 1932-34 годах, позже эволюционировали в ВЛ-22.
Электропоезд серии "С". Первые советские "электрички". Выпускались такие поезда в 1929-1958 в различных модификациях, эксплуатировались до середины 1970-х.
ТЭ1. Первый советский послевоенный тепловоз, 1947 год. Практически точная копия "Да" американского производства, поставлявшегося во время войны по ленд-лизу.
Опытный тепловоз на базе ТЭ1 для работы в холодном климате. Большая часть агрегатов убрана в отапливаемую кабину. Построено 2 экземпляра.
Источник:
Новости партнёров
реклама
РЖД к достижениям МПС (как в развитии транспорта и инфраструктуры, так и по по показателям) отношения ни какого не имеет.