7905
2
Вчера вышла новость, от которой, мягко говоря, бомбит. Президент АвтоВАЗа заявил, что люди голосуют рублём и выбирают иностранные автомобили, а не отечественные и предложил ещё выше поднять ставку утилизационного сбора. Правильно, зачем делать собственную АКПП, зачем улучшать качество автомобилей ЛАДА, можно ведь просто поднять налоги всем остальным.
Экспертный совет при комитете промышленности и торговли Госдумы под председательством президента АвтоВАЗа Максима Соколова предложил увеличить утилизационный сбор для защиты российского автопрома.
Совет предложил установить поэтапно растущую шкалу утильсбора для легковых, коммерческих и грузовых автомобилей, сельскохозяйственной, строительной и дорожной техники, автобусов, а также электромобилей. В ближайшее время предложение конкретизируют и направят в Комитет по промышленности и торговле Госдумы и в уполномоченные органы исполнительной власти, сообщил АвтоВАЗ.
Совет предложил установить поэтапно растущую шкалу утильсбора для легковых, коммерческих и грузовых автомобилей, сельскохозяйственной, строительной и дорожной техники, автобусов, а также электромобилей. В ближайшее время предложение конкретизируют и направят в Комитет по промышленности и торговле Госдумы и в уполномоченные органы исполнительной власти, сообщил АвтоВАЗ.
Соколов рассказал, что китайские бренды совокупно занимают больше половины рынка легковых автомобилей в России в количественном выражении, их доля в декабре 2023 года достигла рекордных 60%. Он отметил, что АвтоВАЗ, «закрывая более трети российского рынка в штуках, финансово контролирует долю лишь чуть более 9%». «Это значит, что оставшиеся 90% денежных средств просто вымываются из России за рубеж», — сказал Соколов.
Для информации: утилизационный сбор — единовременный платеж при покупке автомобиля из-за границы за утилизацию транспорта в будущем.
Так, например, при покупке из-за границы для личного пользования машины младше трех лет с двигателем объемом от 3 тыс. до 3,5 тыс. куб. см нужно заплатить 970 000 рублей. Для такого же автомобиля, но старше трех лет, размер утильсбора составит более 1 485 000 рублей.
Для информации: утилизационный сбор — единовременный платеж при покупке автомобиля из-за границы за утилизацию транспорта в будущем.
Так, например, при покупке из-за границы для личного пользования машины младше трех лет с двигателем объемом от 3 тыс. до 3,5 тыс. куб. см нужно заплатить 970 000 рублей. Для такого же автомобиля, но старше трех лет, размер утильсбора составит более 1 485 000 рублей.
Источник:
Ссылки по теме:
- Легализации тонировки в этом году не будет
- Озвучен ресурс нового вариатора на Lada Vesta
- АвтоВАЗ поднимет цены на автомобили в ближайшее время
- Закон о лёгкой тонировке снова внесли в Госдуму
- Глава АВТОВАЗа всё никак не успокоится и предлагает радикально поднять утильсбор в России
Метки: АвтоВАЗ Автовсячина Лада Максим Соколов Сделано у нас авто автомир автомобили завод закон машина налог
Новости партнёров
реклама
Надо просто вот запретить иностранные автомобили и всё.. можно будет самый всратый кузов на техпроцессе 90х годов, с теми же узлами и агрегатами без гарантии - по очереди продавать всем кому нужен автомобиль, по цене 5 млн или больше. Ещё лучше в кредит как с квартирами, чтоб на выходе переплата была в 2 и более раза.
А то, заниматься надо всем вот этим вот, работать, думать, анализировать потребности.. такая морока... Надо чтоб быдло в стойле ровно стояло и хавало что дают. А то разбаловали народ окончательно, всем этим выбором и удобствами. Как бы славно получилось - заводы есть, работяги там трудятся за среднюю ЗП, чертежи ещё в 80-х нарисованы. всё всем понятно, знай себе выпускай по шаблону и продавай по чём хочешь и греби бабло лопатой.. Осталось только заградительные пошли задрать так, чтоб ни один холоп не смог финансово потянуть покупку иностранной брички, а брал родненькое..
Отличный план.
Все правильно, он говорит, нужно защищать отечественных производителей, а не поливать гавном, как тут все это делают, тогда оно будет развиваться. А китайцев обязать локализовать производство авто в России, как это было раньше для европейцев.
Вижу что минусят - поддержал.
Народ включите мозги и попридержите хотелки, всё правильно человек пишет.
Комплект ГРМ с шестернями - Китай.
Ремень генератора - Китай (официалы кстати подбирали подходящий и ставили, т.к. родного и у них нет).
ДПДЗ - Китай. (бесконтактный), задолбало уже каждые 6-8 месяцев покупать оригинальный - стирается дорожка и датчик начинает глючить. У нас бесконтактные не делают.
Воздушный и салонный фильтра - Китай (дешевле в полтора раза чем оригинальные).
Масляный фильтр - Россия. (копейки)
Помпа - Россия. (копейки)
Ступичный подшипник - Китай.
Прижимная пластина муфты компрессора кондиционера - Китай.
Регулировочные шайбы под нее - не продаются нигде вообще, даже в Китае - вытачивал сам с микрометром.
Дворники - Китай.
Может чего еще и забыл. Но основные деньги на ремонт лады по-любому в Китай идут.
Если автоваз хочет здоровой конкуренции, пусть губу закатывает и цены снижает на Лады, а не создает финансовые проблемы тем, кто хочет иномарку. У кого есть 3М на покупку китайца, тот его и за 4М купит. У кого нет 900к на покупку гранты, тот ее за 1,2М тоже не купит.
А только и могут - пошлины запредельные и всякие поборы. Если бы не они, то давно бы вся РФ ездили бы на бу авто с запада..